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Brasil
Publicações Técnicas
Arnau, Daniel Fernández

Estudio de una geogrilla en refuerzos asfálticos a través de la compresión diametral

Resumo

Las geogrillas comercializadas como retardador de fisuras reflejas, en pavimentos asfalticos actúan a través de la absorción de las tensiones de tracción generadas en la masa asfáltica. Se ha implementado un ensayo que genera tracción en el plano del material de refuerzo, poniendo de manifiesto la interacción del sistema mezcla asfáltica - geogrilla. Los valores de tensión de tracción se hallan en forma indirecta por medio de cálculos, a través de la aplicación de cargas conocidas de compresión diametral sobre especímenes cilíndricos de dimensiones establecidas, y confeccionados con mezcla asfáltica de propiedades mecánicas estudiadas.

Un segundo efecto que se pretende ilustrar en este trabajo, es la transformación de una única fisura principal en varias microfisuras diseminadas en una longitud extendida, en caso de que el mecanismo anti fisuras reflejas funcione como lo predice la teoría, evidenciando la variación de la resistencia a compresión diametral al realizar la comparativa entre muestras con y sin refuerzo ante las mismas condiciones de confección de probetas y ensayo.

Otro análisis que se ha abordado, consiste en el estudio de la variación del módulo de rigidez (según norma UNE-EN 12697-26) sobre muestras con y sin refuerzo. Esta determinación se realiza por medio de equipamiento con parámetros de temperatura, frecuencia y carga controlados, capaz de emitir pulsaciones de carga en forma neumática. Las temperaturas de ensayo quedan comprendidas entre los escalones de 5 ºC, 25 ºC y 40 ºC para el caso de los ensayos por carga estática (compresión diametral) llevando las probetas a la rotura. Mientras que en la determinación del módulo de rigidez se emplean temperaturas de 5 ºC, 25 ºC y 40 ºC, contemplando a su vez la aplicación de distintas frecuencias (0,33 Hz; 0,50 Hz; 1,00 Hz; y 5,00 Hz) para cada escalón de temperatura.

Conclusão

Los objetivos iniciales de este trabajo se limitaron al desarrollo de una nueva herramienta para el estudio de mezclas asfálticas con inter capa de productos geosintéticos, en particular geogrillas, en caso que la misma resulte técnica y económicamente viable. Se ha logrado entender de mejor manera el mecanismo de acción que ejerce el refuerzo geosintético para oponerse a la transmisión de fisuras por reflexión. El cual requiere una deformación apreciable en el plano de discontinuidad para permitir su desarrollo. En el ensayo de Tracción Indirecta por compresión diametral, se puede concluir que una mezcla a 5 ºC tiene un comportamiento elástico mayor y frágil, la presencia de la geogrilla permite "coser" la zona de mayores deformaciones colaborando en la resistencia puesto que la carga de rotura se alcanza cuando se supera la capacidad de compresión, tendiente a una rotura frágil sin acusar grandes deformaciones. A medida que la temperatura se hace mayor, aumenta la capacidad de la mezcla de admitir deformaciones antes de la rotura, fluyendo a un ritmo cada vez más acelerado. En la medida que la mezcla asfáltica incremente su capacidad de deformarse, será menor el aporte que el refuerzo pueda ejercer debido a que la mezcla se desliza por la superficie del mismo anulando el efecto de "costura" que la geogrilla es capaz de proporcionar en el caso de una respuesta más elástica de la muestra. Para el caso de la evaluación mediante el ensayo de Módulo de Rigidez, no se pudieron constatar los beneficios de la incorporación de la geogrilla como elemento de refuerzo en la inter fase, dado que el rango de cargas y deformaciones producidas se mantiene dentro del límite recuperable.